更新時(shí)間：2025-02-18
在探究桐油山地道的施工難題時(shí)，我們面臨了一個(gè)極其挑戰(zhàn)性的環(huán)節(jié)：K2+195至+365段。這一段位于淺埋部分，拱頂覆蓋層的厚度僅有10至20米，其中大部分是人工填充物。巖層在這一區(qū)域已經(jīng)嚴(yán)重風(fēng)化，呈現(xiàn)為碎片或砂狀，使得這一段成為施工的關(guān)鍵難點(diǎn)。
采用三導(dǎo)洞法進(jìn)行分部擴(kuò)挖，我們首先著手于中導(dǎo)洞的開挖，其寬度為6米，高度為5.15米，采用的是直邊墻與弧形拱的截面設(shè)計(jì)，旨在控制中隔墻頂部的超挖回填量。然而，當(dāng)挖掘進(jìn)展至K2+312時(shí)，巖性突變?yōu)檎惩?，巖土分界面出現(xiàn)微量滲水，導(dǎo)致頂板坍塌。這一事件迫使我們調(diào)整了臨時(shí)支護(hù)策略，增設(shè)了φ42鋼管和I18工字鋼來加固拱頂，保障施工安全。
繼續(xù)挖掘至K2+332時(shí)，巖性再次變化，由粘土突變回白云灰?guī)r，表明我們已經(jīng)安全穿過了粘土段。在此過程中，我們也開挖了右導(dǎo)洞，同樣采取了精心設(shè)計(jì)的支護(hù)措施，確保施工的順利進(jìn)行。
在這個(gè)施工過程中，一個(gè)意外的發(fā)現(xiàn)是在K2+312至+332段發(fā)現(xiàn)了一個(gè)未曾預(yù)見的大洞，它的規(guī)模宏大，橫向貫穿整個(gè)隧道截面，縱向?qū)挾冗_(dá)到20米，上延至地表，下延深度超過15米。這個(gè)洞穴內(nèi)部充滿了水分豐富的軟塑狀砂粘土，而地下水主要由地表雨水補(bǔ)給。這一段的地質(zhì)條件及其復(fù)雜，給施工帶來了極大的挑戰(zhàn)。
這種經(jīng)歷讓人不禁反思，當(dāng)我們面對(duì)如此復(fù)雜的自然與人工交織的挑戰(zhàn)時(shí)，我們的準(zhǔn)備和應(yīng)對(duì)措施是否足夠？巖洞施工不僅是一場(chǎng)技術(shù)的較量，更是對(duì)我們應(yīng)變能力的考驗(yàn)。面對(duì)這種不斷變化的地質(zhì)環(huán)境，我們需要的不僅是先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，更需要前瞻性的思維和創(chuàng)新的解決方案。畢竟，每一個(gè)隧道不僅僅是連接兩點(diǎn)的通道，更是工程師與大自然對(duì)話的見證。
